La FSAI informa acerca del comunicado "pantalla" de AENA sobre la seguridad en el aeropuerto de Asturias

La semana pasada, tuvo lugar una incidencia en el Aeropuerto de Asturias, por cuya causa un avión de la compañía Inglesa EasyJet tuvo que estar sobrevolando dicho aeropuerto durante aproximadamente  veinte minutos sin poder aterrizar, debido a que el Servicio de Supervisión Técnica de Navegación Aérea no estaba operativo por falta de personal.  Dicho servicio es atendido en ese Aeropuerto por un turno de Técnicos de mantenimiento en Sistemas de Navegación Aérea (ATSEP).  El Técnico nombrado para ese servicio había causado baja por enfermedad, quedando inexplicablemente dicha dependencia sin atención. El controlador de servicio esa mañana, al no encontrar al técnico de servicio para que le certificase el estado de los sistemas de navegación aérea instalados en dicho aeropuerto, demoró la apertura del mismo hasta que la llegada fortuita, antes de su horario laboral normal, de otro técnico permitió realizar dicha comprobación. 

Tras este incidente, AENA sale al paso con unas declaraciones acerca de la seguridad de las instalaciones y el alto nivel de la tecnología instalada en el Aeropuerto de Asturias,  relativo todo ello a las ayudas a la navegación aérea (radar de superficie, radar de aproximación, sistemas de aterrizaje instrumental -ILS- , radioayudas VOR y NDB, etc.).

Desde la FSAI,  queremos una vez más señalar que la tecnología de que dispone AENA los recursos económicos dedicados a la compra e instalación de las mismas, no suele ser motivo de queja ni de carencia en la seguridad. El problema surge cuando, como ocurrió en el Aeropuerto de Asturias, AENA debe invertir en recursos humanos.

En este apartado y en la formación de los técnicos e ingenieros en sistemas de seguridad para la navegación aérea es, en la mayoría de los casos, donde AENA no cumple con las normas y recomendaciones, dictadas tanto por la Organización Internacional de Aviación Civil –OACI-, como por la Comisión Europea y Eurocontrol en relación con  Cielo Único Europeo ( SES ).

A mediados de  diciembre del 2006, AENA fue certificada como Proveedor de Servicios de Navegación Aérea de España por la Dirección General de Aviación Civil –DGAC-, dependientes ambas organizaciones del Ministerio de Fomento. Toda la normativa interna y documentación generada por AENA para obtener dicha certificación, al menos en el caso de los ATSEP  españoles, ha quedado en el limbo, sin que haya  aplicado prácticamente ninguna de las disposiciones contenidas.    

Así las cosas, AENA continúa con su nefasta política de recursos humanos, pudiendo encontrarnos aún, tras la citada certificación, que AENA  permite ssituaciones como:

- Nulo criterio unificador en lo relativo a selección y formación de Ingenieros y técnicos en Sistemas de Navegación Aérea.
- Formación, que cuando la hay, resulta que no se adecua a las necesidades del puesto de trabajo.
- Posiciones de Supervisión Técnica, no ya de torres que no prestan servicio 24 horas como la de Asturias, sino incluso de torres de control de grandes aeropuertos y centros de control de tránsito aéreo que se  vienen dejando sin cubrir debido a las mismas carencias que las vistas en Asturias.  
- Sistema de turnos y jornadas especiales que incumple habitualmente los descansos mínimos establecidos para el personal aeronáutico de tierra. Carencia de una rotación de imaginaría que probablemente había evitado el problema acaecido en Asturias.

En definitiva,  AENA incumple sistemáticamente con lo relativo a la adecuación de plantilla y formación de los Ingenieros y Técnicos que mantienen los sistemas de tan alta tecnología de los que alardea, y que garantizan la seguridad aérea tanto en el Aeropuerto de Asturias como en el resto de Aeropuertos,  Centros de Control de Tránsito Aéreo y  en los CANA.  

En relación a esta incidencia, denunciamos con este comunicado que, para paliar la deplorable situación en la que se encuentra la plantilla de Técnicos del Aeropuerto de Asturias tras la antes citada baja y la jubilación de uno de sus miembros, AENA ha enviado a un técnico recientemente  contratado y que se estaba formando en las instalaciones de Navegación Aérea en el Aeropuerto de Santiago de Compostela (cabecera del Sector Noroeste) sin finalizar su ciclo de formación inicial. Dicho técnico ya ha sido puesto al frente de la Supervisión Técnica de  todos los sistemas que tan pormenorizadamente detalla AENA en su comunicado, con tan solo una breve familiarización con los mismos.

Esta situación, y otras similares, evidencian que AENA está incumpliendo con los requisitos exigidos para su certificación como Proveedor de Servicios de Navegación Aérea Español, en lo relativo a la formación y la acreditación de la competencia del personal de Ingeniería y Técnico, que para trabajar en tareas operativas relacionadas con  la seguridad aérea  se tiene que exigir a la plantilla de los ATSEP’s españoles.
La FSAI ha denunciado estos hechos innumerables veces ante las autoridades aeronáuticas españolas, no habiendo obtenido ninguna respuesta concluyente, por lo que  no cejará en su empeño  hasta que se pueda cumplir con los niveles de seguridad máximos exigibles tanto en equipamiento como en recursos humanos.

Esperamos y deseamos que dadas las circunstancias actuales, no se tache a este comunicado de alarmista. Ello no debe de ser excusa para acallar todo tipo de cuestiones sobre incidencias relacionadas con la aviación civil y con AENA, sino para poner solución de una vez por todas a los problemas existentes,  especialmente si éstos no contribuyen precisamente a favorecer la Seguridad Aérea.

En Madrid, a 09 de septiembre de 2008.
Comité Federal de FSAI.